Skyhøje brændstofpriser og forsendelsesforstyrrelser har kombineret at øge de globale skipjack-tunpriser

Brændstofomkostningerne er fordoblet, hvilket har lagt pres på fiskeriøkonomien.

Siden udbruddet af konflikten mellem USA, Israel og Iran har omkostningsstrukturen for den globale tunindustri ændret sig markant. Rapporter viser, at priserne på marine gasolie i Afrika og Mellemøsten er næsten fordoblet fra tidligere niveauer. Brændstof tegner sig typisk for 20% til 30% af driftsomkostningerne for snurpenotfiskerfartøjer. Med de nuværende brændstofpriser skal fiskerfartøjer for at opretholde den eksisterende omkostningsstruktur øge salgsprisen på fisk med ca. 400 EUR pr. ton. En leder fra et fiskeselskab, der opererer i farvande nær Afrika, udtalte, at de nuværende brændstofpriser allerede har givet det meste af flåden tab. Hvis der forventes tab på havet, vil rederne naturligvis genoverveje, om de vil fortsætte driften. Omkostningspres er begyndt at påvirke markedsadfærden. Nogle asiatiske flåder suspenderer salget eller reducerer tilbuddene i afventning af højere priser.

Rødehavets situation forstyrrer logistiksystemet

Logistiske problemer forværrer også usikkerheden på råvaremarkedet. Stigende sikkerhedsrisici i Rødehavsregionen har øget risikoen for transport via Suez-kanalen, hvilket har tvunget nogle fartøjer til at omveje via Kap det Gode Håb-ruten, hvilket væsentligt forlænger transporttiden og øger omkostningerne. Fragtraterne for kølecontainere fra Asien til Mellemøsten er steget markant. Nogle rederier har hævet tillæg og strammet pladstildelingen, hvilket har ført til større usikkerhed for lastejere ved pladsbestilling. En forhandler udtalte, at selv med vellykkede bookinger kan rederier ikke garantere specifikke afgangs- eller ankomsttider.