Krigen med Iran har forstyrret luft- og søruter, skaber en krise med mangel på frisk fisk i Mellemøsten.
Mar 09, 2026
Læg en besked
Ifølge Ryan Petersen, administrerende direktør for Flexport, blev den globale luftfragtkapacitet reduceret med 18 % natten over, da Dubai International Airport og Doha International Airports-nøgleluftfragtknudepunkter i regionen-suspenderede alle flyvninger. Flightradar24-data viser, at der kun var 81 flyvninger over Golfen mandag (2. marts), sammenlignet med et normalt antal på cirka 19.000.
Frisk fisk og skaldyr er en af de kategorier, der er hårdest ramt af krigen. Frisk atlantisk laks er den største import af høj-værdifisk til Golf-regionen, afsendt fra Norge og Skotland i temperaturkontrollerede-bakker, inklusive hovedløs og renset hel fisk og friske fileter, med størstedelen på transit gennem Dubai og Doha. Disse hubs håndterer også skotsk og chilensk laks bestemt til Kina og Østasien. Med disse hubs lukket ned, er engrospriserne i Kina begyndt at stige, ifølge kilder fra UCN i Kina. Handelsdata indsamlet af UCN viser, at De Forenede Arabiske Emiraters lakseimport er mere end tredoblet siden 2012 og nåede cirka 10.830 tons i 2025. I samme periode steg Saudi-Arabiens import også fra cirka 590 tons til over 10.350 tons. Alene i 2024 importerede Israel laks for 287 millioner dollars. Dette svarer til, at der importeres frisk laks til en værdi af cirka 10 millioner dollars til regionen hver uge.
En analyse fra Bourse & Bazaar Foundation anslår, at UAE på nuværende niveauer af forstyrrelse står over for en krise med mangel på frisk fisk med mindre end fem dage tilbage, hvilket placerer den i den "kritiske" kategori, svarende til tomater og agurker. Frosne fisk kan holde 40 til 50 dage, mens fisk på dåse varer cirka 90 dage.
MSC, verdens største containerrederi, har suspenderet alle reservationer i Mellemøsten. Mærsk har standset sin Rødehavsrute og omlagt rundt om Kap det Gode Håb. CMA CGM har beordret skibe på vej til Golfen til at "søge tilflugt" og pålagt et tillæg på $2.000 til $4.000 pr. container. Hapag-Lloyd hævede sit krigsrisikogebyr med $1.500.